專(zhuān)用汽車(chē)裝有專(zhuān)用車(chē)廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸或?qū)ｉT(mén)作業(yè)的汽車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專(zhuān)用汽車(chē)有500余種。下面是小編整理的一些關(guān)于專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)分析的文章，希望對(duì)你有所幫助。

專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行概況及競(jìng)爭(zhēng)情況分析

1、國(guó)外自卸汽車(chē)行業(yè)概況

國(guó)外知名自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在歐洲，如 Kipper Meiller，是德國(guó)最負(fù)盛名的自卸汽車(chē)制造商，被譽(yù)為“翻斗自卸汽車(chē)之父”;奔馳 Arocs 系列自卸汽車(chē)自動(dòng)變速器操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕巧，車(chē)內(nèi)空間充足，駕駛舒適性高;沃爾沃 FMX 系列自卸汽車(chē)，工程專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、動(dòng)力水準(zhǔn)出色、經(jīng)久耐用;斯堪尼亞自卸汽車(chē)以可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性見(jiàn)長(zhǎng);依維柯 Trakker 系列自卸汽車(chē)靈活輕巧、自重小、駕駛室舒適性高、高速行駛噪音低。伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放，越來(lái)越多的國(guó)外領(lǐng)先自卸制造車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)合資建廠，如北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司、上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司等。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行格局與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

2、國(guó)內(nèi)專(zhuān)用自卸汽車(chē)行業(yè)概況

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 17350《專(zhuān)用汽車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》，專(zhuān)用汽車(chē)是指：裝置有專(zhuān)用設(shè)備，具備專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專(zhuān)項(xiàng)用途的汽車(chē)。專(zhuān)用汽車(chē)主要包括：自卸汽車(chē)、廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、倉(cāng)柵汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)、特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)。

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，并已成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，2019年度我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量 336.63 萬(wàn)輛。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析：廂式汽車(chē)、半掛車(chē)、普通自卸汽車(chē)位列前三名。

自卸汽車(chē)主要由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升結(jié)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。主要運(yùn)輸砂、石、煤、土、垃圾、建材、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝貨物。自卸汽車(chē)具有高度機(jī)動(dòng)性和卸貨機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)，通常與鏟式裝載機(jī)、挖掘機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)等配套使用，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，從而大大縮短裝卸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

我國(guó)自卸汽車(chē)行業(yè)誕生于上世紀(jì) 90 年代，起初生產(chǎn)門(mén)檻較低，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但技術(shù)水平和生產(chǎn)能力差異較大。隨著市場(chǎng)需求的不斷增加，21 世紀(jì)初國(guó)內(nèi)許多主機(jī)廠開(kāi)始進(jìn)入自卸汽車(chē)生產(chǎn)行列，使得自卸汽車(chē)整體水平得到提升，一些規(guī)模小、質(zhì)量差的企業(yè)逐漸退出，行業(yè)集中度得到進(jìn)一步提升。

3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

目前，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)分為兩類(lèi)，一類(lèi)為主機(jī)廠利用底盤(pán)資源從事專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，其整體規(guī)模較大、綜合實(shí)力較強(qiáng);第二類(lèi)為擁有工信部頒布的民用改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)公告資質(zhì)的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要利用主機(jī)廠底盤(pán)結(jié)合專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售。

改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要業(yè)務(wù)模式分為兩種，一種是委改模式(委托改裝)，即主機(jī)廠利用其底盤(pán)資源委托專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)用汽車(chē)的改裝。自卸汽車(chē)本身具有較強(qiáng)的改裝屬性，這是由自卸汽車(chē)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境所決定的。終端用戶(hù)往往因?yàn)楦鞣N各樣應(yīng)用環(huán)境，對(duì)自卸汽車(chē)提出差異化需求，主機(jī)廠由于標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確滿(mǎn)足終端客戶(hù)的個(gè)性化需求，因此誕生了一種重要生產(chǎn)模式，即“委改”模式。委改廠在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，可以通過(guò)集成化、規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，更快速準(zhǔn)確的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。第二種是專(zhuān)用汽車(chē)整車(chē)制造模式，即專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從主機(jī)廠購(gòu)入底盤(pán)，再結(jié)合專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求特點(diǎn)，進(jìn)行專(zhuān)用汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售。

目前，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家由于其規(guī)模、資本實(shí)力相對(duì)主機(jī)廠較弱，主要從事委改的業(yè)務(wù)模式。新型專(zhuān)用汽車(chē)上裝總成的研發(fā)能力、穩(wěn)定的主機(jī)廠底盤(pán)資源、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求能力以及生產(chǎn)工藝裝備先進(jìn)性是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，擁有穩(wěn)定的主機(jī)廠底盤(pán)資源、較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、滿(mǎn)足終端市場(chǎng)需求等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將逐步進(jìn)入專(zhuān)用汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售階段，建立具有較強(qiáng)市場(chǎng)影響力的整車(chē)品牌和相對(duì)完善的終端營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。

2020專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

一般把公路用貨運(yùn)汽車(chē)改裝后用于運(yùn)輸和完成各種不同作業(yè)的汽車(chē)。用于運(yùn)輸?shù)囊话銓?zhuān)用汽車(chē)的車(chē)廂有箱式、罐式、自卸式、倉(cāng)式、格柵式和桁架式等型式，可運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物;牲畜、家禽和鮮魚(yú)等動(dòng)物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險(xiǎn)品等。在轎車(chē)產(chǎn)量大的國(guó)家中，還有一次運(yùn)送8～10輛轎車(chē)的雙層架式車(chē)廂的專(zhuān)用汽車(chē)。

2018年我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)及普通自卸車(chē)、半掛車(chē)八大類(lèi)產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)246.87萬(wàn)輛，同比下滑9.94%，八大類(lèi)產(chǎn)品除起重舉升類(lèi)及特種結(jié)構(gòu)類(lèi)外均出現(xiàn)不同程度的下滑。從車(chē)型噸位上分，重型(包括超重型)車(chē)占48.40%、中型車(chē)占4.09%、輕型(包括微型)車(chē)占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。

從生產(chǎn)區(qū)域上看，我國(guó)28個(gè)省級(jí)行政區(qū)均設(shè)廠進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)企業(yè)上傳合格證數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2018年在產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1200余家，全年新增公告企業(yè)178家(截止公告315批次)，新建企業(yè)從2013年起持續(xù)快速增加，投資主體以民營(yíng)資本投資為主。

截止2018年12月(《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》315批次)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)公告內(nèi)企業(yè)達(dá)到1400余家，全年新增專(zhuān)用車(chē)企業(yè)178家(公告304-315批次)與去年同期相比上升43.59%，其中山東省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重慶市新增19家、其它省市新增62家。2018年在產(chǎn)企業(yè)1201家,同比增長(zhǎng)9.78%。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國(guó)各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)200家，湖北專(zhuān)用汽車(chē)在產(chǎn)企業(yè)也超過(guò)100余家。全國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線(xiàn)城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來(lái)隨著我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開(kāi)，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會(huì)出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，截止2017年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量同比去年增長(zhǎng)38.74%。以下是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。

專(zhuān)用汽車(chē)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車(chē)主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展，為專(zhuān)用汽車(chē)提供廣闊的市場(chǎng)。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)分析指出特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展以及我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。

專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是從60年代初開(kāi)始，在軍用改裝車(chē)輛，消防改裝汽車(chē)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)，70年代，一些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的不同需要，形成了自已的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門(mén)類(lèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車(chē)的漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠，生產(chǎn)粉罐汽車(chē)的武漢專(zhuān)用汽車(chē)廠，生產(chǎn)冷藏汽車(chē)的鎮(zhèn)江冷藏汽車(chē)廠等。80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)得到了較大的發(fā)展，在汽車(chē)行業(yè)中形成了獨(dú)立的專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)。

我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了近30年發(fā)發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，特別是1983年以后的10年，專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展一直保持較高的速度，年平均增長(zhǎng)率在24%以上，1992年的產(chǎn)量達(dá)到17.22萬(wàn)輛，約占當(dāng)年載重汽車(chē)產(chǎn)量的26%。

據(jù)1994年“汽車(chē)產(chǎn)品目錄”統(tǒng)計(jì)，全國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)有759家，專(zhuān)用汽車(chē)種類(lèi)已達(dá)121種類(lèi)，700多個(gè)品種。1992年我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到17.22萬(wàn)輛，其中以廂式車(chē)和自卸車(chē)比例最大，分別為7.3萬(wàn)輛和-6-43萬(wàn)輛。

截止2017年全國(guó)專(zhuān)用車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.74%，快于同期卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē))銷(xiāo)量增速(16.91%)21.79個(gè)百分點(diǎn)。其中，廂式汽車(chē)產(chǎn)量為89.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.73%，占比超過(guò)一半，達(dá)到55.86%;其次是倉(cāng)柵汽車(chē)產(chǎn)量為34.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.28%，占比達(dá)到21.60%。

專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，到2020年之前我國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，且由于我國(guó)資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。到2020年后我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將保持年均9%左右的增長(zhǎng)速度，從而為專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。

目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家大致可分四類(lèi)：一是生產(chǎn)基本型汽車(chē)的主機(jī)廠，從1992年統(tǒng)計(jì)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量看，主機(jī)廠(實(shí)際是汽車(chē)集團(tuán)，公司下設(shè)的分公司或分廠)生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)已點(diǎn)用汽車(chē)總產(chǎn)量的53%，這個(gè)比率正在增長(zhǎng)，二是專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠，在主機(jī)廠提供的汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改裝，這是目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的主要形式，其產(chǎn)量約占45%，三是非專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠，如客車(chē)，航天，航空，造船及軍工廠等在生產(chǎn)其它產(chǎn)品同時(shí)，也生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)。四是一些部門(mén)修理廠，根據(jù)用戶(hù)需要也改裝少理專(zhuān)用車(chē)。

綜上所述，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)還有巨大的提升空間，特別是在國(guó)家供給側(cè)改革、汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、原材料價(jià)格上漲等方面，據(jù)預(yù)測(cè)今后一段時(shí)期，市場(chǎng)仍將保持較快的增長(zhǎng)速度。以上便是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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