制造業(yè)是指機(jī)械工業(yè)時(shí)代對(duì)制造資源，按照市場(chǎng)要求，通過制造過程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。下面是小編整理的一些關(guān)于制造業(yè)行業(yè)的文章，希望對(duì)你有所幫助。

中國(guó)制造業(yè)前景如何?

過去20年，在國(guó)內(nèi)領(lǐng)域中國(guó)制造的重心逐漸從中上游轉(zhuǎn)向中下游，從工業(yè)類制造轉(zhuǎn)向消費(fèi)類制造。而在全球領(lǐng)域，中國(guó)制造業(yè)表現(xiàn)出大而全;全球市占率超過50%的中國(guó)制造行業(yè)有5個(gè)，超過20%的有22個(gè)。雖然中國(guó)在低端制造的占比已經(jīng)很低，但全球市占率較高的制造業(yè)多數(shù)處于價(jià)值鏈的中下游，中國(guó)在中高度技術(shù)密集型制造的市占率還不夠高。“做大”不必然代表“做強(qiáng)”，規(guī)模并非是做強(qiáng)的本質(zhì)，從做大到做強(qiáng)，對(duì)中國(guó)制造來說既是角色轉(zhuǎn)換，也是時(shí)間問題。

從1997年到2017年，中國(guó)制造TOP10名單里只有一家企業(yè)沒有出來過，就是上汽集團(tuán)。20年前，TOP10里有4家是鋼鐵石油，5家是汽車家電電腦，1家是白酒。10年前，TOP10里有4家是鋼鐵金屬建材，4家是機(jī)械電子電氣汽車，2家是白酒。現(xiàn)在，TOP10里有1家是鋼鐵，5家是家電汽車電子機(jī)械，4家是食品白酒醫(yī)藥。中國(guó)制造TOP10名單20年間的變化，反映的也是中國(guó)制造主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的變遷：制造業(yè)的重心從中上游轉(zhuǎn)向中下游，從工業(yè)類制造轉(zhuǎn)向消費(fèi)類制造。

過去20年間，有不少中國(guó)制造品牌曾經(jīng)一度風(fēng)光無限，但最終又消失得無影無蹤，比如彩虹和熊貓的電視機(jī)，波導(dǎo)和夏新的手機(jī)，哈飛和夏利的汽車，方正和紫光的電腦等。回過頭看，不少曾經(jīng)‘做大’的中國(guó)制造品牌，主要是依托了中國(guó)足夠大的市場(chǎng)容量，在國(guó)內(nèi)做到了高市占率，但是這些品牌既沒有在全球領(lǐng)域內(nèi)‘做大’，也沒有改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)或者參與到技術(shù)演進(jìn)的進(jìn)程中。盡管過去20年間中國(guó)制造的上市公司和知名品牌發(fā)生了徹底洗牌，但正是當(dāng)年這些探路者留下的完備產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)(包括高效率的產(chǎn)業(yè)工人和工程師)，才使得今天的中國(guó)制造有可能在全球領(lǐng)域逐步做大和做強(qiáng)。

1/ 正在全球領(lǐng)域‘做大’的中國(guó)制造

仔細(xì)數(shù)下來，全球市占率超過50%的中國(guó)制造有5個(gè)，超過20%的中國(guó)制造有22個(gè)。全球市占率超過50%的中國(guó)制造有：中藥97%，煤炭84%，家電67%，紡織61%，化肥農(nóng)藥52%。全球市占率在30-50%的中國(guó)制造有：鋁49%，電氣設(shè)備44%，基礎(chǔ)化工43%，酒43%，鋼鐵40%，建材40%，建筑機(jī)械重卡39%，金屬非金屬32%，工業(yè)機(jī)械30%，輪胎橡膠30%。全球市占率在20-30%的中國(guó)制造有：電子元件27%，汽車零配件27%，電子設(shè)備26%，通信設(shè)備21%，紙制品21%，食品21%，摩托車20%。

我們單看中國(guó)制造，也會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)：

一、中國(guó)改革開放后的城市化和工業(yè)化需求巨大，與基建地產(chǎn)相關(guān)的制造業(yè)的全球市占率都在30%以上，比如鋼鐵、建材、建筑機(jī)械、重卡。

二、中國(guó)市占率比較高的制造業(yè)，其實(shí)都有些技術(shù)含量和門檻，但技術(shù)密集度不高，屬于中低度技術(shù)密集型，處于價(jià)值鏈的中下游。特別低端的比如造鞋8%，紙包裝10%這一類的市占率也不高了。

三、可喜的是，占比在20%-30%之間出現(xiàn)了一些中高度技術(shù)密集型制造，但還不夠多，比如電子元件，機(jī)動(dòng)車零件和設(shè)備，電氣設(shè)備，電子設(shè)備和儀器，通信設(shè)備等。

四、高度技術(shù)密集型制造的全球市占率都比較低，比如汽車制造16%，半導(dǎo)體14%，消費(fèi)電子11%，航空航天7%，電腦硬件6%，醫(yī)療設(shè)備5%，半導(dǎo)體設(shè)備3%。

五、(2014-2016)全球市占率提升最快的中國(guó)制造主要在電子和通信領(lǐng)域，比如半導(dǎo)體、電子制造、電子元件、消費(fèi)電子、通信制造及服務(wù)配套。

中國(guó)上市公司的全球市占率水平反映出中國(guó)制造的復(fù)雜性，既帶有中國(guó)改革開放前30年的城市化+工業(yè)化+全球化的發(fā)展模式痕跡，也出現(xiàn)了創(chuàng)新引領(lǐng)的新經(jīng)濟(jì)萌芽。一方面，中國(guó)在全球化初期的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移并沒有帶來技術(shù)轉(zhuǎn)移，制造業(yè)的整體技術(shù)密集度不是很高，多數(shù)中國(guó)制造處于全球價(jià)值鏈的中下游。另一方面，中國(guó)制造在終端生產(chǎn)的過程中逐漸積累了技術(shù)能力，并在此基礎(chǔ)上具備了自主研發(fā)的實(shí)力，成為創(chuàng)新迭代的基礎(chǔ)。

2 / “中國(guó)制造”和“服務(wù)中國(guó)”

中國(guó)公司全球市占率增速前十的行業(yè)，除了煙草之外都是服務(wù)業(yè)，而且是比較高端的服務(wù)業(yè)，比如：保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)，保健護(hù)理，軟件，資產(chǎn)管理，人力資源，房地產(chǎn)服務(wù)，油服，移動(dòng)電信。市占率增速排名10-20的行業(yè)，除了石油天然氣鉆井和工業(yè)氣體，也都是服務(wù)，還包括航空貨運(yùn)與物流。

中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)的數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，但主要集中在互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)、文化娛樂、生活服務(wù)這些領(lǐng)域，在硬件、軟件、科技、制造這些領(lǐng)域的獨(dú)角獸依然稀缺。中國(guó)巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、良好的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施、完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，培育出了互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)的規(guī)模紅利。然而隨著上網(wǎng)人數(shù)和網(wǎng)上購物的飽和，互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)的紅利事實(shí)上已經(jīng)到達(dá)瓶頸。理解近50年科技的發(fā)展，其實(shí)就是在軟件-硬件-軟件-硬件這個(gè)路徑上反復(fù)突破瓶頸，發(fā)展到今天就是互聯(lián)網(wǎng)-硬件-物聯(lián)網(wǎng)，未來的突破在互聯(lián)網(wǎng)+制造，又需要在硬件(5G、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造)突破瓶頸，所以互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)的升級(jí)依然離不開制造的升級(jí)和強(qiáng)大。

3 / 中國(guó)制造的進(jìn)口替代

2017年，中國(guó)進(jìn)口工業(yè)品前十是：集成電路，汽車及其零部件，儀器儀表，初級(jí)塑料，顯示面板，計(jì)算機(jī)零部件，銅制品，醫(yī)藥品，飛機(jī)和航空器，電子元器件。里面除了初級(jí)塑料和銅制品這種依賴原料的中低端工業(yè)品以外，其他八種工業(yè)品都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化率的提升。中國(guó)制造對(duì)進(jìn)口工業(yè)品的替代正成為趨勢(shì)。我們從進(jìn)口替代的角度看中國(guó)制造的‘做大’，用“本國(guó)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的本國(guó)總產(chǎn)出比全球總產(chǎn)出”測(cè)算中國(guó)制造各細(xì)分行業(yè)的進(jìn)口替代率。在資本密集型和技術(shù)密集型制造業(yè)中，進(jìn)口替代率較高的中國(guó)制造包括：制藥，電氣設(shè)備，汽車，運(yùn)輸設(shè)備，計(jì)算機(jī)、電子、光學(xué)產(chǎn)品，石油煉焦，化學(xué)化工等。細(xì)分行業(yè)中，進(jìn)口替代率較高的還包括：光電技術(shù)、集成電路、計(jì)算機(jī)通信、航空航天、汽車零部件、儀器儀表、機(jī)電設(shè)備、環(huán)保機(jī)械、塑料橡膠、有機(jī)化學(xué)等。

我們從出口的角度看中國(guó)制造的做大，得到的結(jié)論也是相似的。過去十年(2006-2016)，中國(guó)制造凈出口額的復(fù)合增速排名靠前的行業(yè)包括：材料(塑料橡膠、材料技術(shù))、機(jī)電設(shè)備(電機(jī)、音像設(shè)備、核電)、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信、運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)化工(無機(jī)、有機(jī)、化肥)等。

4 / 從做大到做強(qiáng)

進(jìn)口替代發(fā)生在模仿-跟進(jìn)-趕超的過程中，表現(xiàn)為市場(chǎng)份額上升-凈出口額上升-進(jìn)口額下降，所以進(jìn)口替代率的上升和凈出口額的上升，都證明了中國(guó)制造在一些領(lǐng)域正在做大。然而，一旦中國(guó)制造在某個(gè)領(lǐng)域成為全球同行中的規(guī)模冠軍，如何引領(lǐng)創(chuàng)新就成為了新的挑戰(zhàn)。‘做大’不必然代表‘做強(qiáng)’，盡管‘做強(qiáng)’一定首先會(huì)表現(xiàn)為市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，但規(guī)模并非是做強(qiáng)的本質(zhì)。從做大到做強(qiáng)，關(guān)鍵的問題是：是否在技術(shù)密集型行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的高附加值階段發(fā)生了替代?是否從價(jià)值鏈的下游邁向中上游?是否掌握了技術(shù)能力并能夠迭代創(chuàng)新?

從做大到做強(qiáng)，對(duì)中國(guó)制造來說既是從跟隨者模仿者到領(lǐng)跑者創(chuàng)新者的角色轉(zhuǎn)換，也是一個(gè)時(shí)間問題。雖然中國(guó)在低端制造的占比已經(jīng)很低，但市占率較高的制造業(yè)多數(shù)屬于中低度技術(shù)密集型，處于價(jià)值鏈的中下游，中國(guó)在中高度技術(shù)密集型制造的市占率還不夠高。中國(guó)在集成電路、高端機(jī)床、高分子化學(xué)材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高端機(jī)械元件等領(lǐng)域還存在明顯差距，仍有大量?jī)x器儀表非常依賴進(jìn)口，高端醫(yī)療設(shè)備和耗材也非常依賴進(jìn)口。中國(guó)制造從做大到做強(qiáng)崛起，依然還有很長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀的分析!你們都知道么?

改革開放三十年以來，中國(guó)制造業(yè)有了顯著的發(fā)展，無論制造業(yè)總量還是制造業(yè)技術(shù)水平都有很大的提高。機(jī)械制造業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)裝備和加工能力等方面都取得了很大的進(jìn)步，但具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品卻不多。例如：海爾、海信、TCL等企業(yè)的品牌雖然已經(jīng)“國(guó)產(chǎn)化”，但去商場(chǎng)買空調(diào)時(shí)，導(dǎo)購會(huì)告訴你壓縮機(jī)來自日本，去買冰箱時(shí)，導(dǎo)購還是會(huì)告訴你壓縮機(jī)也是來自日本。通過對(duì)我國(guó)機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀的分析和研究，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)的機(jī)械制造比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家落后了將近30年。面對(duì)21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)

中國(guó)制造業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的主體，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步的原動(dòng)力，特別是在應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)乃至后金融危機(jī)時(shí)期，這一特性和地位顯得更加突出：

一、機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

當(dāng)前我國(guó)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展情況整體來看，我國(guó)中國(guó)制造業(yè)始終保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且具有比較牢固的基礎(chǔ)和抗沖擊能力。即使受國(guó)際金融危機(jī)的影響和沖擊，由于國(guó)家迅速頒布實(shí)施了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和一系列重大政策措施，中國(guó)制造業(yè)不但有效遏制產(chǎn)業(yè)持續(xù)下滑勢(shì)頭，而且率先實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。2009年全年總產(chǎn)值首次躍上10萬億元的新臺(tái)階，達(dá)到了10.75萬億元，比上年增長(zhǎng)16.07%，高出全國(guó)工業(yè)平均增速2.8個(gè)百分點(diǎn)。主要產(chǎn)品產(chǎn)量創(chuàng)造歷史最好水平，其中汽車產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛大關(guān)，達(dá)到1379萬輛和1364萬輛，分別增長(zhǎng)48%和46%。進(jìn)入2010年以來，我國(guó)中國(guó)制造業(yè)在后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期，繼續(xù)保持穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、較快的發(fā)展趨勢(shì)。

二、機(jī)械制造業(yè)技術(shù)水平

近十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和制造環(huán)境的變化，尤其是以計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)為代表的高技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為當(dāng)代制造業(yè)的革命提供了眾多的手段，正在使制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)方式、生產(chǎn)規(guī)模發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，高技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合而形成的先進(jìn)制造技術(shù)也引起了各國(guó)的高度重視。

中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的綜合技術(shù)水平近幾年有了大幅度提高，企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)的消化吸收、技術(shù)改造、“工藝突破口”和全面質(zhì)量管理等項(xiàng)工作的深入開展，使制造技術(shù)水平有了較大提高，一批先進(jìn)的制造技術(shù)在生產(chǎn)中得到應(yīng)用和普及，一大批重點(diǎn)骨干企業(yè)在關(guān)鍵工序增加了先進(jìn)、精密、高效的關(guān)鍵設(shè)備。但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在階段性的差距。集中反映為制造技術(shù)的落后;工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)(CAD)，覆蓋率超過60%，而中國(guó)CAD的覆蓋率僅為5%左在。發(fā)達(dá)國(guó)家早在六十年代就已普遍采用優(yōu)質(zhì)高效低耗工藝及裝備，而中國(guó)大部分企業(yè)仍然采用落后的工藝裝備進(jìn)行生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效低耗的先進(jìn)工藝普及程度不足10%。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍采用數(shù)控機(jī)床、加工中心，實(shí)現(xiàn)了柔性自動(dòng)化，并正向智能化、集成化方向發(fā)展，而中國(guó)尚處在單機(jī)自動(dòng)化、剛性自動(dòng)化的階段。

目前制造技術(shù)來源大部分依賴國(guó)外技術(shù)，而自主開發(fā)的科技成果形成產(chǎn)業(yè)的較少。中國(guó)制造技術(shù)落后除了歷史的原因以外，其他主要原因是：技術(shù)開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，發(fā)展后勁不足;對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收仍停留在掌握已有技術(shù)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的低層次上，沒有上升到形成產(chǎn)品自主開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高度;技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)不足;缺乏將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的有效、健全的機(jī)制，作為其中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)沒有真正成為開發(fā)的主體。還應(yīng)看到，社會(huì)在注重以信息技術(shù)、生物工程、新材料、通訊生產(chǎn)為代表的高技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)制造技術(shù)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和整個(gè)科技開發(fā)體系中的地位認(rèn)識(shí)不足。

振興機(jī)械制造業(yè)，必須建立起完整的、高效的工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)體系，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)。工業(yè)科技研究開發(fā)體系以企業(yè)為主，具體地說就是要以大中型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)的技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)為主體。大中型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)的技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)是企業(yè)的有機(jī)組成部分，與企業(yè)的生存與發(fā)展有著天然的內(nèi)在聯(lián)系，與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益休戚相關(guān)，興衰與共，它是企業(yè)科技行為的主要載體，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)支撐。以企業(yè)為主體的工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)體系，同時(shí)包容著一批政府部門的研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和高等院校的一部分研究開發(fā)力量，它們以企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)利益為導(dǎo)向，分工協(xié)作，形成合力，共同作用于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的全過程。

三、機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境

企業(yè)裝備陳舊，生產(chǎn)工藝落后，機(jī)械制造業(yè)固定資產(chǎn)新度系數(shù)低于六個(gè)百分點(diǎn)。現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，數(shù)控、精密、高效設(shè)備不足5%，自動(dòng)化制造程度低，少無氧化加熱、少無切削工藝比重低。工人技能水平低。當(dāng)前工人的技術(shù)教育以及技能水平在某種程度上被忽略了，由于激勵(lì)機(jī)制的不健全，對(duì)熟練技能工人的待遇不合理，工人缺乏鉆研技術(shù)的熱情。

在許多高新技術(shù)企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，眾多的有廣闊市場(chǎng)前途的新技術(shù)、新發(fā)明，由于缺乏相應(yīng)水平的機(jī)械加工、模具生產(chǎn)、熟練技術(shù)工人等，它們?cè)谵D(zhuǎn)化為商品的過程中總是遇到很大的阻力，常常形不成產(chǎn)業(yè)化。

企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的狀況決定了其生產(chǎn)水平，因此，制造業(yè)只有努力改善生產(chǎn)環(huán)境，提高生產(chǎn)水平，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)職工教育要與勞動(dòng)人事制度同步配套，建立企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)制性的崗位培訓(xùn)制度，提高職工的素質(zhì)，同時(shí)加強(qiáng)激勵(lì)機(jī)制的力度，對(duì)技術(shù)人才和技術(shù)工人，給予必要的重視和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

四、機(jī)械制造業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

目前，中國(guó)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)不合理，不適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)的要求。傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)內(nèi)部“大而全”“小而全”的組織生產(chǎn)方式嚴(yán)重影響了生產(chǎn)分工協(xié)作關(guān)系的發(fā)展。產(chǎn)品批量小，生產(chǎn)重復(fù)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，人力物力資源嚴(yán)重浪費(fèi)，更嚴(yán)重的是產(chǎn)品不能合理分工，生產(chǎn)不能合理布局，形不成專業(yè)化生產(chǎn)，造成機(jī)械制造行業(yè)生產(chǎn)集中度和專業(yè)化水平低。很多適合大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品長(zhǎng)期達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械制造業(yè)的規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮。長(zhǎng)期以來制造業(yè)未能形成一批占有較大市場(chǎng)份額、代表行業(yè)水平、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，也未形成一大批產(chǎn)品有特色并按照經(jīng)濟(jì)規(guī)模組織生產(chǎn)的專業(yè)化協(xié)作配套廠。

充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，以提高生產(chǎn)集中度和發(fā)展專業(yè)化協(xié)作為重點(diǎn)，大力推進(jìn)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變機(jī)械制造業(yè)的“大而全”“小而全”的落后局面，滿足社會(huì)化大生產(chǎn)的要求。對(duì)適合大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，按市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)規(guī)模組織生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，發(fā)揮規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)。打破行業(yè)、地區(qū)、部門限制，加速資產(chǎn)存量的調(diào)整，通過兼并、轉(zhuǎn)移和股份制改造，使生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)流動(dòng)，形成一批大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)，重視對(duì)中小企業(yè)的配置，努力形成一批“小而專”的專業(yè)化企業(yè)，形成機(jī)械制造業(yè)大中小企業(yè)的合理協(xié)調(diào)發(fā)展。

企業(yè)內(nèi)部應(yīng)按工藝標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)專業(yè)化的原則進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，組織專業(yè)化生產(chǎn)，利用高效率的專用設(shè)備及專用工具，形成批量生產(chǎn)規(guī)模。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上，應(yīng)克服過去那種重自己生產(chǎn)、輕對(duì)外協(xié)作，重整機(jī)、輕配件的傾向。再就是依托企業(yè)集團(tuán)或企業(yè)群的力量，按企業(yè)不同的專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)和加工能力方面的優(yōu)勢(shì)，合理分擔(dān)不同產(chǎn)品同類零部件的加工任務(wù)，最終在企業(yè)間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的整體解體，化多品種、小批量生產(chǎn)為專業(yè)化協(xié)作、大批量生產(chǎn)模式。

調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)要自我積累，自我改造，自我發(fā)展，以內(nèi)涵為主進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，依靠科技進(jìn)步和提高勞動(dòng)者素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，使機(jī)械制造業(yè)由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向資金、技術(shù)密集型，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由速度數(shù)量型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型，走“投入少，產(chǎn)出快，質(zhì)量好，消耗低，效益高”的發(fā)展道路。

五、機(jī)械制造業(yè)的市場(chǎng)分析

目前，有些機(jī)械產(chǎn)品銷路不暢，庫存積壓，但這并不是機(jī)械產(chǎn)品沒有市場(chǎng)，而是產(chǎn)品水平低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。從機(jī)床市場(chǎng)看，國(guó)內(nèi)機(jī)床的銷售市場(chǎng)是很大的，但由于國(guó)產(chǎn)機(jī)床質(zhì)量差，水平低，在國(guó)家對(duì)外放開國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)后，國(guó)產(chǎn)機(jī)床在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率大幅度下降，而同期國(guó)外機(jī)床的進(jìn)口額卻有了很大的增長(zhǎng)。進(jìn)口的機(jī)床，既有高檔的數(shù)控機(jī)床、加工中心以其高質(zhì)量、高水平在進(jìn)口，同時(shí)也有一般中檔機(jī)床以其價(jià)廉在進(jìn)口。

從國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的供求預(yù)測(cè)來看，今后機(jī)械產(chǎn)品有很大的市場(chǎng)，主要在以下幾個(gè)方面：(1)數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)需求趨旺，普通機(jī)床走勢(shì)平穩(wěn)。到本世紀(jì)末，中國(guó)數(shù)控機(jī)床國(guó)內(nèi)需求量至少2.5萬臺(tái)。普通機(jī)床國(guó)內(nèi)年需求量大體穩(wěn)定在目前的15萬臺(tái)左右。(2)基礎(chǔ)件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求目前呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，且出口前景廣闊，國(guó)際基礎(chǔ)件貿(mào)易不斷增長(zhǎng)。(3)儀器儀表市場(chǎng)需求受投資規(guī)模影響較大，但未來產(chǎn)需形勢(shì)總的看好。“九五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，儀器儀表市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。(4)交通運(yùn)輸設(shè)備的需求大增。為突破交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約，改善水、路、空交通狀況，需要機(jī)械制造業(yè)為之服務(wù)。尤其汽車市場(chǎng)，現(xiàn)實(shí)的和潛在的市場(chǎng)很大。(5)大力發(fā)展通訊產(chǎn)業(yè)，機(jī)械制造業(yè)在為通訊產(chǎn)業(yè)服務(wù)方面大有可為。(6)食品包裝機(jī)械作為機(jī)械制造業(yè)的新興行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用越來越重要，發(fā)展前景越來越廣闊。(7)隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)機(jī)需求將穩(wěn)定增長(zhǎng)。(8)能源工業(yè)持續(xù)不斷的發(fā)展，對(duì)設(shè)備的需求量很大，尤其是發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)需求旺盛，以水電設(shè)備需求為最。(9)為解決原材料供應(yīng)不足，今后原材料的開采、冶煉、軋制、合成等均是固定資產(chǎn)投資的重點(diǎn)，將為重型礦山機(jī)械提供市場(chǎng)。(10)石化通用機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品市場(chǎng)需求總的不旺，但某些產(chǎn)品仍可望有一定的增長(zhǎng)。大部分設(shè)備依賴進(jìn)口，但通用設(shè)備中面向鐵道、電力、建材、冶金三大化工等發(fā)展較快的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品會(huì)有一定的增長(zhǎng)，尤其是通用產(chǎn)品中的大型專用和近幾年引進(jìn)技術(shù)和新研制的一些產(chǎn)品，將有大幅度增長(zhǎng)。另外，發(fā)展中國(guó)家對(duì)化肥設(shè)備有一定的需求。(11)工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)需求擴(kuò)大，今后一段時(shí)間內(nèi)，工程機(jī)械產(chǎn)品仍將保持一定的增長(zhǎng)速度，尤其是大型、名牌工程土石方機(jī)械市場(chǎng)看好。(12)環(huán)保工作也會(huì)為機(jī)械產(chǎn)品提供市場(chǎng)。今后一定要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)保治理同時(shí)考慮的方針，解決粉塵、有害氣體、垃圾、污水處理等問題，需要機(jī)械設(shè)備。

六、機(jī)械制造業(yè)存在的主要問題

雖然我國(guó)制造業(yè)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但機(jī)械制造業(yè)存在的主要問題有以下幾個(gè)方面：

1合資帶來的憂愁

改革開放以來，我國(guó)大量引進(jìn)技術(shù)和技術(shù)裝備使機(jī)械制造業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但也給人們帶來了許多擔(dān)憂。2006年4月，執(zhí)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之牛耳的徐工集團(tuán)與美國(guó)凱雷投資公司的并購計(jì)劃基本敲定。美國(guó)凱雷亞洲投資公司以3.75億美元收購了徐工集團(tuán)下屬企業(yè)——徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司——85%的股份。雖然6月份由于三一重工的介入使得控股過程出現(xiàn)波折，但這宣告我國(guó)很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家所擔(dān)心的“卡特彼勒通吃中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)”的計(jì)劃暫告一段落。

2005年3月，全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商——美國(guó)卡特彼勒公司以低得“令人意外”的價(jià)格收購了山東重工的40%的股份，此后工程機(jī)械業(yè)中傳出，強(qiáng)硬的卡特比勒已制定了龐大的收購計(jì)劃，目的是“蠶食中國(guó)工程機(jī)械”。工程機(jī)械業(yè)中穩(wěn)居“老大”多年的徐工集團(tuán)當(dāng)然是它的既定目標(biāo)之一。

2007年卡特彼勒公司在徐州成立卡特彼勒路面機(jī)械徐州工廠，主導(dǎo)產(chǎn)品：壓路機(jī)、冷銑刨機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、路面冷再生設(shè)備/穩(wěn)定土拌和機(jī)等。

20世紀(jì)90年代以來，大型跨國(guó)公司紛紛進(jìn)軍殺入國(guó)內(nèi)中國(guó)制造業(yè)市場(chǎng)，主要集中在汽車、電工電器、文化辦公設(shè)備、儀器儀表、通用機(jī)械和工程機(jī)械等領(lǐng)域，這幾個(gè)行業(yè)約占中國(guó)制造業(yè)外商直接投資金額的80%。

外國(guó)投資者的經(jīng)營(yíng)策略是：“基本前提是對(duì)華投資活動(dòng)中必須保持其控制權(quán)”，當(dāng)前跨國(guó)企業(yè)特別熱衷于并購我國(guó)高成長(zhǎng)性行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。目前已經(jīng)能看到的懸油嘴油泵行業(yè)、軸承行業(yè)等。

2 存在著許多技術(shù)黑洞

中國(guó)的機(jī)械制造業(yè)除了面臨“外敵”之外，自身也存在著諸多問題。曾幾何時(shí)，企業(yè)的進(jìn)口機(jī)械成了宣傳的噱頭。廣東一家食品企業(yè)這樣炫耀自己：“公司引進(jìn)多臺(tái)日本、臺(tái)灣自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，工藝精湛，優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)機(jī)械行業(yè)存在一個(gè)巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對(duì)外技術(shù)依存度高。近幾年來，中國(guó)每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60%以上是引進(jìn)的。作為窗口的國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57%的技術(shù)源自國(guó)外。

在冶金機(jī)械中，最近幾年我國(guó)板、帶材生產(chǎn)線上了三、四十條，型材線就更多了，總投入大得驚人，但是這些設(shè)備和系統(tǒng)幾乎全部來自德國(guó)、日本及意大利。例如河北一家大型鋼鐵(邯鄲)廠，冷軋?jiān)O(shè)備來自德國(guó)西馬克公司，鍍鋅設(shè)備來自意大利達(dá)涅利公司。

整個(gè)工業(yè)制造設(shè)備的骨干都是外國(guó)產(chǎn)品，這暴露了我國(guó)工業(yè)化的虛弱性。機(jī)械制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家的脊椎和脊柱，中國(guó)今后如果不把腰桿鍛煉硬了，挺直了，那么整個(gè)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防都是虛弱的。

3機(jī)械制造業(yè)落后近30年

有人在網(wǎng)上發(fā)起“中國(guó)的機(jī)械制造業(yè)落后歐美發(fā)達(dá)國(guó)家多少年”的討論，很多人認(rèn)為“至少30年的差距”。這種差距尤其表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)械的“心臟”，怎么評(píng)價(jià)它在機(jī)械中的重要性都不過分，尤其是對(duì)于我國(guó)正在大力倡導(dǎo)的汽車制造業(yè)而言。

我國(guó)的汽車制造業(yè)發(fā)展了多年，直到現(xiàn)在使用上自己設(shè)計(jì)的“心臟”的卻很少，這讓很多汽車業(yè)內(nèi)人士都為之傷神。不過現(xiàn)在已經(jīng)有幾家汽車制造企業(yè)開始關(guān)注設(shè)計(jì)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)讓中國(guó)的汽車也開始賺技術(shù)錢了。奇瑞研制的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“2005中國(guó)創(chuàng)造獎(jiǎng)”。

4國(guó)家扶持的支點(diǎn)偏離

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，技術(shù)黑洞的形成與國(guó)家的重視程度、投入密切相關(guān)。國(guó)家在過失的二十多年來忽視了發(fā)展機(jī)械行業(yè)，在政策、資金等方面都出現(xiàn)了偏差。

產(chǎn)權(quán)激勵(lì)制度是創(chuàng)新和研發(fā)產(chǎn)品的重要保障。國(guó)有企業(yè)對(duì)創(chuàng)新人才的產(chǎn)權(quán)激勵(lì)基本上沒有實(shí)行。一方面創(chuàng)新成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)沒有得到有效的保護(hù)，另一方面，創(chuàng)新者的貢獻(xiàn)沒有得到產(chǎn)權(quán)確認(rèn)。企業(yè)研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品，要么被國(guó)家無償拿走，要么被其他的企業(yè)無償抄襲。

目前，有些機(jī)械產(chǎn)品銷路不暢，庫存積壓，但這并不是機(jī)械產(chǎn)品沒有市場(chǎng)，而是產(chǎn)品水平低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。從機(jī)床市場(chǎng)看，國(guó)內(nèi)機(jī)床的銷售市場(chǎng)是很大的，但由于國(guó)產(chǎn)機(jī)床質(zhì)量差，水平低，在國(guó)家對(duì)外放開國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)后，國(guó)產(chǎn)機(jī)床在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率大幅度下降，而同期國(guó)外機(jī)床的進(jìn)口額卻有了很大的增長(zhǎng)。進(jìn)口的機(jī)床，既有高檔的數(shù)控機(jī)床、加工中心以其高質(zhì)量、高水平在進(jìn)口，同時(shí)也有一般中檔機(jī)床以其價(jià)廉在進(jìn)口。

七、機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展對(duì)策

(1)、 利用外資的溢出效應(yīng),東西部并行發(fā)展。隨著全球化的飛速發(fā)展,制造業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)新的戰(zhàn)略動(dòng)向。研發(fā)環(huán)節(jié)開始向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,這種趨勢(shì)在不斷加強(qiáng)。當(dāng)然,核心研發(fā)仍然留在跨國(guó)公司的總部,其地區(qū)總部或分部從事的主要是本地化的研發(fā)。發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)公司研發(fā)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移加快了其技術(shù)的轉(zhuǎn)移,同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)其投資企業(yè)的技術(shù)控制。相應(yīng)地,跨國(guó)公司的對(duì)外投資更多地采取了獨(dú)資的形式,并購?fù)顿Y的增長(zhǎng)也明顯加快。盡管這一階段外資對(duì)技術(shù)壁壘設(shè)限甚高,但溢出效應(yīng)仍不可避免。內(nèi)資企業(yè)要不斷提高自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力,才能更好的消化吸收外資的先進(jìn)技術(shù);東部地區(qū)在今后的外資引進(jìn)工作中,應(yīng)更加重視外資質(zhì)量,鼓勵(lì)外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心,將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國(guó)。

(2)、 從國(guó)家戰(zhàn)略高度明確制造業(yè)的重要地位。全社會(huì)要形成一種共識(shí):盡管我國(guó)目前處在社會(huì)轉(zhuǎn)型的過程中,但我國(guó)工業(yè)化任務(wù)尚未完成的基本國(guó)情沒有變;制造業(yè)在工業(yè)體系中的核心地位沒有變,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展中的物質(zhì)基礎(chǔ)地位沒有變。因此,我們不能脫離國(guó)情,不能以知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展代替工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以信息化代替工業(yè)化。而只能把發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)起來,把工業(yè)化與信息化有機(jī)結(jié)合起來。

(3) 、建立科技、教育、經(jīng)濟(jì)一體化運(yùn)行機(jī)制國(guó)家應(yīng)建立健全科技、教育與經(jīng)濟(jì)三者之間的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)制,加強(qiáng)科技與教育、科技與經(jīng)濟(jì)、教育與經(jīng)濟(jì)的三大接口,使其成為一個(gè)有機(jī)的整體。國(guó)家及地方應(yīng)自上而下成立技術(shù)創(chuàng)新協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),加強(qiáng)對(duì)企業(yè)、科研院所和高校科技創(chuàng)新活動(dòng)的引導(dǎo)、調(diào)控,使高校與企業(yè)、科研院所建立技術(shù)創(chuàng)新的合作伙伴關(guān)系。要將科技教育放在極其重要的位置上,應(yīng)在國(guó)家層面制定科技與教育相結(jié)合的計(jì)劃,盡快出臺(tái)我國(guó)的科學(xué)教育標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)教育標(biāo)準(zhǔn),以更有效地實(shí)施“科教興國(guó)”戰(zhàn)略。

(4)、 積極培育大企業(yè),提高集中度和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。制造業(yè)是規(guī)模效益十分顯著的產(chǎn)業(yè),目前我國(guó)制造企業(yè)規(guī)模普遍偏小,不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,這是導(dǎo)致我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品成本偏高、缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。大公司大企業(yè)的形成途徑或方式一般認(rèn)為有兩種:一是通過資本積累,以“滾雪球”的方式形成大企業(yè),但這種形成方式是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程,不能在短時(shí)間內(nèi)緩解我國(guó)制造業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。二是通過收購、兼并、重組來實(shí)現(xiàn)。這是大企業(yè)形成的主要途徑和方式,應(yīng)該說這也是我國(guó)大企業(yè)今后形成的主要方式。政府工作的重點(diǎn)應(yīng)該放到國(guó)有企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革政策的制定及資本市場(chǎng)的建設(shè)與完善上來,為建立市場(chǎng)兼并機(jī)制創(chuàng)造條件。

(5)、 促使制造企業(yè)盡快成為技術(shù)創(chuàng)新主體。其一,要從改革產(chǎn)權(quán)關(guān)系、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)著手推進(jìn)國(guó)有企業(yè)的深層次改革,緊緊圍繞產(chǎn)權(quán)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體制的核心進(jìn)行體制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新,使產(chǎn)權(quán)邊界更明晰、產(chǎn)權(quán)運(yùn)作及管理更規(guī)范,真正取得國(guó)企運(yùn)行機(jī)制和我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,確保企業(yè)成為一個(gè)有足夠自由度和自主權(quán)的完全市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,使其能在全球化市場(chǎng)立足,并能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉自己的生存及自我發(fā)展能力,培養(yǎng)企業(yè)自身的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新素質(zhì)。

其二,要建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的優(yōu)勝劣汰及退出機(jī)制,包括企業(yè)破產(chǎn)等死亡制度。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的吐故納新主要表現(xiàn)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的退出機(jī)制上,只有清除競(jìng)爭(zhēng)后的垃圾,創(chuàng)新才不會(huì)受阻,才有利于企業(yè)研發(fā)機(jī)制、技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制的建立和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí),整個(gè)社會(huì)還必須有完善的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制,幫助那些勇于冒險(xiǎn)創(chuàng)新的企業(yè)解除后顧之憂。

其三,國(guó)家要引導(dǎo)企業(yè)從以傳統(tǒng)的降低成本的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展方式,向以市場(chǎng)、技術(shù)創(chuàng)新為主的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。要借鑒國(guó)外成功的理論和經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用工業(yè)工程的管理技術(shù)與方法來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率和效益目標(biāo),實(shí)施企業(yè)再造與知識(shí)管理,把企業(yè)制度建設(shè)與管理水平的提高結(jié)合起來,建立起科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,以管理創(chuàng)新為強(qiáng)大杠桿,撬動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。其四,實(shí)行國(guó)企廠長(zhǎng)、經(jīng)理、CEO (首席執(zhí)行官)選拔市場(chǎng)化,以與國(guó)企經(jīng)營(yíng)機(jī)制市場(chǎng)化保持合拍。一是要解除政府對(duì)企業(yè)直接的人事控制紐帶,作為現(xiàn)代企業(yè)靈魂和核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者選聘不能再是政府行政命令型的。二是要推行公開、公平、公正的招聘制,以競(jìng)爭(zhēng)性、市場(chǎng)化的選聘機(jī)制替代行政性、官員化的任免機(jī)制。三是要培育充分競(jìng)爭(zhēng)、自由而有序流動(dòng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)人才市場(chǎng),保證國(guó)有企業(yè)可從市場(chǎng)上吸納有創(chuàng)業(yè)精神、創(chuàng)新意識(shí)并且具備駕馭市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的能力的職業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理人才。　其五,加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心建設(shè),強(qiáng)化企業(yè)研發(fā)機(jī)制。一是國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)支持一批大企業(yè)集團(tuán)建立面向市場(chǎng)的技術(shù)中心,同時(shí)積極促進(jìn)中小企業(yè)的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新要引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整以跟蹤和模仿為主的技術(shù)發(fā)展思路,把自主開發(fā)創(chuàng)新與引進(jìn)、消化吸收及改良國(guó)外先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來。二是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要提高對(duì)技術(shù)中心的認(rèn)知程度,高度重視研發(fā)工作,不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力量,采取多元籌資,加大技術(shù)研發(fā)資金的投入。要提出中長(zhǎng)期開發(fā)計(jì)劃,擬定具體項(xiàng)目執(zhí)行方案,使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新真正落到了實(shí)處。從根本上改變我國(guó)科技研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化主要靠國(guó)家投入的狀況。三是尋求適合國(guó)情的企業(yè)技術(shù)中心的管理運(yùn)行機(jī)制。要構(gòu)建鼓勵(lì)科技人員以研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品并形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為目標(biāo)的激勵(lì)機(jī)制,如實(shí)行專利權(quán)人、職務(wù)發(fā)明人獎(jiǎng)勵(lì)制度;設(shè)立原始性科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)基金;把知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為生產(chǎn)要素參與收益分配等。以此為科研人員實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值、最大限度地發(fā)揮創(chuàng)新潛能創(chuàng)造條件。

中國(guó)目前以至未來相當(dāng)一段時(shí)期就將處于這一重要的發(fā)展階段。充分利用這一有利的發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展機(jī)械制造業(yè)，提高中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的總體水平，對(duì)迅速完成中國(guó)工業(yè)化任務(wù)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化具有重要意義。

綜合來看，機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新并與技術(shù)創(chuàng)新融于一體是我國(guó)制造業(yè)得以高速、高質(zhì)量發(fā)展的最重要的方面，世界制造業(yè)市場(chǎng)是廣闊的，而中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，必須把握機(jī)會(huì)，找到自己與發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)方面的差距，并根據(jù)自己的國(guó)情加以改進(jìn)，為中國(guó)制造業(yè)和制造技術(shù)的快速發(fā)展?fàn)I造良好的大環(huán)境,以期盡快提升我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力和地位。相信，中國(guó)在不久的將來能夠成為未來真正的世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

為什么汽車行業(yè)能夠成為制造業(yè)的標(biāo)桿?

說哪個(gè)行業(yè)科技含量最高，自然是航天軍工、電子信息(手機(jī)、計(jì)算機(jī)等)。

說哪個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最復(fù)雜、零件最多，還是航天軍工。

說哪個(gè)行業(yè)對(duì)安全性要求最高、對(duì)質(zhì)量缺陷容忍度最低，自然是醫(yī)療器械和航天軍工。

說哪個(gè)行業(yè)發(fā)展變化最快，自然是電子信息(手機(jī)、計(jì)算機(jī)等)。

說哪個(gè)行業(yè)生產(chǎn)批量最大，還是電子信息(手機(jī)、計(jì)算機(jī)等)。

以上沒有一個(gè)是汽車行業(yè)，但是為什么偏偏是汽車行業(yè)成為制造業(yè)的標(biāo)桿呢?

因?yàn)橐陨闲袠I(yè)雖然在單科上第一，但嚴(yán)重偏科，而汽車行業(yè)雖然單科不是第一，但是綜合起來后總分能夠排上第一。除此之外再?zèng)]有一個(gè)行業(yè)能夠通吃這五種特性，這使得汽車行業(yè)不得不采取更高水平的方式來管理，最終導(dǎo)致其管理水平是制造業(yè)中最高的。

航天軍工，雖然科技含量高，安全要求高，但其首要優(yōu)先級(jí)還是科技領(lǐng)先，比如考慮如何才能登上月球，如何在戰(zhàn)場(chǎng)上擊潰敵人。這導(dǎo)致了一個(gè)天然劣勢(shì)就是技術(shù)壓倒一切，對(duì)價(jià)格不敏感，另外一方面，不屬于大眾消費(fèi)品，對(duì)價(jià)格也不敏感(買手機(jī)顧客會(huì)在意1000元還是1100元，要買飛機(jī)的國(guó)家對(duì)10%的價(jià)格差異無所謂)，第三，不是充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，價(jià)格的決定權(quán)掌握在賣方手里，對(duì)價(jià)格更不敏感。這樣導(dǎo)致對(duì)成本不敏感，極少考慮減少浪費(fèi)(包括過度設(shè)計(jì)、過度制造、生產(chǎn)良率、生產(chǎn)效率)，這就不符和商業(yè)社會(huì)的本質(zhì)。就以我國(guó)的神舟飛船為例，為了生產(chǎn)出一個(gè)非常精密的零件，例如公差+/-0.001mm，按照現(xiàn)有的加工水平可能很難做出來，但為了能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)需求，可以先做100個(gè)零件出來，只要有一個(gè)是合格品就可以了，這就是為什么飛機(jī)和宇宙飛船這么貴的原因，小道消息聽說航天軍工產(chǎn)品的價(jià)格一般是成本的十倍，這在其他行業(yè)幾乎不可想象。我以前一直很困惑為什么我國(guó)可以做出銀河計(jì)算機(jī)，但是做不出手機(jī)和電腦的芯片?也有人擔(dān)心如果中國(guó)和美國(guó)開戰(zhàn)，我們是不是連電腦和手機(jī)都沒得用了? 其實(shí)不用擔(dān)心，只要只要美國(guó)對(duì)中國(guó)封鎖，中國(guó)分分鐘能夠做出來，只不過價(jià)格高一點(diǎn)罷了(性能差不多或者稍微差一點(diǎn))，而現(xiàn)在和平年代做出這種芯片，價(jià)格只會(huì)分分鐘被英特爾和高通碾壓。所以在航天軍工行業(yè)，不怕沒錢，只怕你想不到，只要能想得到的先進(jìn)設(shè)計(jì)，砸錢也要搞出來，而在其他行業(yè)，很多工程師其實(shí)很有才，往往受限于成本，還要考慮可制造性(本質(zhì)也是成本)，不能天馬行空。比如航天軍工的工程師完全可以設(shè)計(jì)一款汽車，帶翅膀可以飛，只要有需要，國(guó)家一定支持，但是汽車行業(yè)卻不行，因?yàn)閮r(jià)格高，沒有市場(chǎng)。

另外一方面，航天軍工產(chǎn)品單品數(shù)量不多，那就沒辦法大批量生產(chǎn)。試想一款汽車可以做到爆款，生產(chǎn)幾十萬甚至幾百萬臺(tái)出來，但是一款飛機(jī)一年最多生產(chǎn)不過幾十幾百臺(tái)，宇宙飛船更少。不批量生產(chǎn)就對(duì)生產(chǎn)方式要求很低，對(duì)精益生產(chǎn)基本無感覺，對(duì)品質(zhì)管理要求很低，因?yàn)榇蟛涣?00%全檢，同時(shí)也間接影響了成本。

所以航天軍工雖然代表最高科學(xué)技術(shù)，但是國(guó)家產(chǎn)略燒錢的產(chǎn)業(yè)，不是正常的市場(chǎng)和商業(yè)模式，不是成本控制和生產(chǎn)方式的榜樣。

醫(yī)療器械行業(yè)，雖然對(duì)安全性、可靠性要求高，對(duì)質(zhì)量缺陷容忍度低，但是發(fā)展變化慢、產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)單。發(fā)展變化慢的話，沒有什么時(shí)間壓力，可以慢慢研發(fā)，對(duì)項(xiàng)目管理、快速響應(yīng)的要求比較低，很多醫(yī)療產(chǎn)品十年才更新?lián)Q代。產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)單的話，對(duì)供應(yīng)鏈管理和信息溝通的要求也比較低，一個(gè)電話可以把所有供應(yīng)商召集過來在一個(gè)房間里開會(huì)。醫(yī)療產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)品品質(zhì)控制的典范，但不是項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理的典范。

電子信息(手機(jī)、計(jì)算機(jī)等)，雖然科技含量高、發(fā)展變化快、批量大，但是對(duì)安全性要求不高，對(duì)質(zhì)量缺陷容忍度高，而且產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)簡(jiǎn)單。手機(jī)最差的情況就是爆炸，不一定會(huì)危及到生命安全，其他大大小小的問題包括死機(jī)、開不了機(jī)、手機(jī)發(fā)燙更是家常便飯，最多不過是投訴和退貨。而航空航天，任何一個(gè)微小的問題有可能導(dǎo)致墜機(jī)，醫(yī)療行業(yè)任何一個(gè)微小的問題都可能導(dǎo)致性命安危，汽車行業(yè)如果出現(xiàn)品質(zhì)問題分分鐘車毀人亡。涉及到人身安全的產(chǎn)業(yè)，法律法規(guī)監(jiān)管嚴(yán)格，任何企業(yè)都不敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，所以在質(zhì)量管理上面投入較多，而電子信息(手機(jī)、計(jì)算機(jī)等)由于涉及到人身安全較少，所以對(duì)質(zhì)量控制要求相對(duì)沒那么苛刻。

說到汽車行業(yè)了。

一、科技含量。

雖然不如航天軍工，但是技術(shù)含量整體來說還是很高，特別是動(dòng)力系統(tǒng)和汽車電子。汽車作為一個(gè)消費(fèi)品，科技創(chuàng)新也是其最大的賣點(diǎn)之一，比如混合動(dòng)力、半自動(dòng)駕駛功能。2013年大眾汽車在研發(fā)上的投入2013年研發(fā)開支135億美元，占營(yíng)收5.2%

全球十大研發(fā)投入最多的公司_科技_騰訊網(wǎng)

在產(chǎn)品科技含量高的產(chǎn)業(yè)，其制造工藝也需要相應(yīng)領(lǐng)先才能滿足產(chǎn)品要求。

二、產(chǎn)業(yè)鏈。

一臺(tái)車有上萬個(gè)零部件，沒有哪個(gè)整車廠(業(yè)內(nèi)叫主機(jī)廠)會(huì)自己全部生產(chǎn)，大部分零部件都是外包出去，而且都是層層外包，涉及到的供應(yīng)商有幾百家(注意業(yè)內(nèi)說法零件和部件是不同的，螺絲是零件，馬達(dá)是部件，車門是系統(tǒng)，主機(jī)廠一般以系統(tǒng)為單位外包)。比如大眾汽車會(huì)把車門系統(tǒng)外包給一家零部件供應(yīng)商比如德國(guó)博澤，博澤又可能把車窗外包出去，車窗供應(yīng)商商又要把車窗升降馬達(dá)外包出去，馬達(dá)供應(yīng)商又要把馬達(dá)外殼外包出去。車身上還有幾十個(gè)這樣的系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都是層層外包，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的問題都可能導(dǎo)致主機(jī)廠無法量產(chǎn)或者做出的產(chǎn)品有問題。在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理方面，汽車行業(yè)有一套非常成熟成體系來降低這些風(fēng)險(xiǎn)，保證穩(wěn)定產(chǎn)出。汽車行業(yè)對(duì)訂單延誤也是采取非常嚴(yán)格的措施，延誤的損失以分鐘計(jì)算(而其他行業(yè)以天計(jì)算)。

汽車行業(yè)，不管什么公司，都普通采取8D的方法來處理客戶投訴，也就是解決問題的八個(gè)步驟，包括成立改善團(tuán)隊(duì)->識(shí)別問題->實(shí)施臨時(shí)性遏制措施->根本原因分析及驗(yàn)證->選擇和驗(yàn)證永久糾正措施->實(shí)施和確認(rèn)永久糾正措施->從系統(tǒng)層面預(yù)防問題再次發(fā)生->祝賀團(tuán)隊(duì)。一般要求在收到客戶投訴24小時(shí)之內(nèi)必須反饋臨時(shí)措施，72小時(shí)提交初步原因分析報(bào)告。而其他行業(yè)，幾乎沒有這么標(biāo)準(zhǔn)的處理流程以及反饋時(shí)效性要求。

三、安全性。

正如上文所說，由于涉及人身安全，所以法律法規(guī)對(duì)汽車行業(yè)的要求很嚴(yán)格，很多要求不是因?yàn)槟阆脒@么設(shè)計(jì)才是這樣的，而是法律法規(guī)的要求這么設(shè)計(jì)，而且你要保證這個(gè)功能的可靠性。比如車窗升降系統(tǒng)，美國(guó)法律就規(guī)定要有防夾功能(anti-pinch)，防止有乘客腦袋被夾壞^_^(曾經(jīng)有乘客將頭伸出車窗，但又誤觸了關(guān)窗按鈕，結(jié)果脖子被夾了，后來要求加防夾功能，也就是車窗玻璃遇到障礙物能夠自動(dòng)退回來)。由于一旦這個(gè)功能失效，導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)太大，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，不管愿不愿意，一定要加入這個(gè)功能，而還要考慮這個(gè)功能在各種環(huán)境中是否會(huì)失效，產(chǎn)品在制造過程中時(shí)，必須要100%測(cè)試這個(gè)功能(測(cè)試是否制造過程的變異導(dǎo)致功能失效)，而且還要考慮制造過程中如何預(yù)防這個(gè)功能失效。由于通過檢驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)問題總是事后諸葛亮，而且還存在漏檢的可能，這樣會(huì)產(chǎn)生很多的法律風(fēng)險(xiǎn)，所以汽車行業(yè)更多是在考慮如何避免這個(gè)問題發(fā)生，而且不是依靠事后檢驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)問題。比如一批產(chǎn)品有99%的良率，在其他行業(yè)比如電子制造業(yè)已經(jīng)算是很好了，但是汽車行業(yè)很難接受，因?yàn)槠渲?%的不良，總有風(fēng)險(xiǎn)會(huì)漏檢導(dǎo)致流出去，根本之道就是沒有不良品最好，這樣哪怕沒人檢驗(yàn)也不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。汽車行業(yè)還不僅要求100%合格，而且要過程穩(wěn)定，比如一個(gè)產(chǎn)品的公差是 +/- 0.5mm，即使100%在這個(gè)公差內(nèi)，但是大部分接近上限或者下限都不行，需要靠近中間值才行，而且波動(dòng)范圍還要求盡量收窄。汽車行業(yè)用一個(gè)參數(shù)cpk(過程能力指數(shù)) 來衡量尺寸的穩(wěn)定性和偏離中心值的程度。其他行業(yè)還在看良率的時(shí)候，汽車行業(yè)已經(jīng)在看cpk 了，要求cpk至少要達(dá)到某個(gè)目標(biāo)值才能接受量產(chǎn)。

另外，由于汽車行業(yè)的特殊性，產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量管理相比其他行業(yè)來說完全是另外一個(gè)體系，導(dǎo)致的現(xiàn)象是，一家供應(yīng)商(比如油漆制造商)如果供應(yīng)汽車行業(yè)和非汽車行業(yè)，哪怕是完全一樣的產(chǎn)品，需要專門成立一個(gè)汽車事業(yè)部。為什么呢?

產(chǎn)品開發(fā)，汽車行業(yè)有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒蹋凶鯝PQP(產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃)來保證開發(fā)過程的質(zhì)量，簡(jiǎn)單來說產(chǎn)品設(shè)計(jì)整個(gè)過程包括設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)，制造工藝開發(fā)整個(gè)過程也包括工藝評(píng)審、工藝驗(yàn)證、工藝確認(rèn)。

而其他大部分行業(yè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成之后就是是直接量產(chǎn)，沒有那么多反復(fù)驗(yàn)證過程，所以量產(chǎn)之后因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)還有很多問題，再回過頭來改設(shè)計(jì)和工藝現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

質(zhì)量管理，汽車行業(yè)最具代表性的就是FMEA(潛在失效模式分析)，也就是提前預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過程中的可能會(huì)發(fā)生的問題，事先采取預(yù)防措施的一種方法。這是汽車行業(yè)質(zhì)量管理區(qū)別于其他行業(yè)的一個(gè)重要特征(手機(jī)電腦行業(yè)就沒有，但是安全性要求高的航天航空有)。

四、批量生產(chǎn)。

大批量是一把雙刃劍。

第一、能夠分?jǐn)偝杀荆夷軌蜻M(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，所以汽車行業(yè)是最熱衷于投入更加先進(jìn)的昂貴的生產(chǎn)設(shè)備或者技術(shù)以提高效率。汽車行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)率是最高的，哪怕在中國(guó)，汽車行業(yè)使用自動(dòng)夾具或者機(jī)器比例也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。比如挖掘機(jī)制造，一個(gè)型號(hào)一年才生產(chǎn)幾百臺(tái)，根本沒用動(dòng)力采用標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)器設(shè)備來生產(chǎn)，很多甚至都是人工來裝配。汽車行業(yè)動(dòng)輒幾十萬臺(tái)，機(jī)器設(shè)備成本分?jǐn)傇谶@幾十萬上面都不是一個(gè)很大數(shù)字了。

第二，能夠放大問題，任何一個(gè)小問題只要乘以批量生產(chǎn)的數(shù)量，都是一個(gè)巨大的問題，由此產(chǎn)生巨大的召回成本和返修成本。這也導(dǎo)致汽車行業(yè)更加熱衷通預(yù)防品質(zhì)缺陷發(fā)生，而不是事后發(fā)現(xiàn)來補(bǔ)救，主要體現(xiàn)在以下方面。

設(shè)計(jì)上防錯(cuò)，比如有些零件會(huì)漏裝，那干脆設(shè)計(jì)成不用個(gè)零件，那不存在漏裝的問題了，或者設(shè)計(jì)成沒有裝這個(gè)零件整個(gè)產(chǎn)品無法裝配。有些零件會(huì)裝反，那設(shè)計(jì)成如果裝反，就裝不進(jìn)去。

制造過程中防錯(cuò)，有以下方面，其他行業(yè)基本沒有這種概念。

相信人總是會(huì)犯錯(cuò)誤的，所以盡量采用機(jī)器設(shè)備來減少人為失誤。試想一條純手工線，每天做一萬個(gè)產(chǎn)品，但是人總可能會(huì)疏忽，哪怕是百分之一的疏忽也會(huì)產(chǎn)生100個(gè)不良品。而機(jī)器設(shè)備，只要設(shè)定好了，就會(huì)按照既有程序做下去，出錯(cuò)幾率小。其他行業(yè)，我聽得最多的是”加強(qiáng)人員培訓(xùn)“來避免錯(cuò)誤。

通過機(jī)器設(shè)備的“智能”來保證防錯(cuò)，日本人叫“自働化”(jidoka)，這是帶“人字旁”的自動(dòng)化。有三個(gè)層面，第一，不可能產(chǎn)生不良(機(jī)器設(shè)備始終穩(wěn)定，如果產(chǎn)生故障自己會(huì)停機(jī))，第二，產(chǎn)生了不良品，機(jī)器能夠發(fā)現(xiàn)并且鎖住，不傳遞到下一個(gè)工位，第三，不良品流出本工位，但下一個(gè)工位不接受不良品(下一工位能夠檢查比如漏裝零件的問題)。舉個(gè)例子，比如汽車的焊接，要求機(jī)器自帶檢查電流功能，如果發(fā)現(xiàn)電流超出設(shè)定值(可能是外部供電不穩(wěn)定或者機(jī)器本身不穩(wěn)定)，那就停機(jī)并鎖住零件不讓流出，這樣想要做出不良品都難。機(jī)器防錯(cuò)的概念在汽車行業(yè)已經(jīng)深入人心，但是在其他行業(yè)，還只是新鮮概念。

流程上的防錯(cuò)。安排好了工作，人還是會(huì)疏忽做錯(cuò)或者忘記，汽車行業(yè)最熱衷的就是做各種檢查表(checklist)，事情做完之后，再用檢查表一項(xiàng)一項(xiàng)檢查是否有做，或者做到位。其他行業(yè)這種檢查表很少使用。

在汽車行業(yè)做過的人，明顯都會(huì)有這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S習(xí)慣和職業(yè)習(xí)慣，所以其他行業(yè)都比較青睞汽車行業(yè)的人。

史蒂芬之前寫過一篇軟件開發(fā)和制造業(yè)的相互啟示和給理工科專業(yè)的一些職業(yè)選擇建議里面有更多介紹。

第三，因?yàn)榕看螅瑑r(jià)格昂貴，有資金周轉(zhuǎn)的壓力，所以會(huì)有改進(jìn)生產(chǎn)方式，降低庫存、減少浪費(fèi)的動(dòng)力。人類歷史上所有的生產(chǎn)方式革命，都從汽車制造業(yè)開始，比如上上個(gè)世紀(jì)的福特流水線，上個(gè)世紀(jì)的豐田精益生產(chǎn)方式。豐田精益生產(chǎn)方式的兩大核心，除了上文說的“自働化”之外，還有“及時(shí)生產(chǎn)”。

福特開創(chuàng)了流水線生產(chǎn)方式，在這之前，是一個(gè)人或把一個(gè)產(chǎn)品從頭到尾做出來(現(xiàn)在中國(guó)還有大量的企業(yè)用的這種生產(chǎn)方式)，100個(gè)工人做100件同樣復(fù)雜的事情。福特流水線的生產(chǎn)特點(diǎn)是把一個(gè)產(chǎn)品分解成多個(gè)不同的工序，由不同的人分工按先后順序和統(tǒng)一的節(jié)拍時(shí)間流水化作業(yè)，由于把復(fù)雜的工作進(jìn)行的分工，所以效率大大提高。

豐田開創(chuàng)的精益生產(chǎn)方式的核心“及時(shí)生產(chǎn)”，也就是不早也不晚。通常認(rèn)為生產(chǎn)可以早點(diǎn)進(jìn)行，這樣就不會(huì)延誤訂單。但是豐田生產(chǎn)方式認(rèn)為，早了就會(huì)有庫存，庫存是萬惡之源(掩蓋問題，占用資金)。汽車行業(yè)一般一次性采購小批量的貨，零部件供應(yīng)商一般都是兩三天送一次貨，恨不得讓他們一天一送，物料直接上生產(chǎn)線而不是送去倉庫堆積。而其他行業(yè)，一次性采購一個(gè)月或者幾個(gè)月的物料放在倉庫堆著非常正常。豐田生產(chǎn)方式要求“單件流”，流水線的產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)流下去，而福特流水線作業(yè)是可以一次性做20個(gè)產(chǎn)品，這20個(gè)產(chǎn)品作為一個(gè)整體流下去，但是這樣不容易實(shí)監(jiān)控到到底哪個(gè)工序是時(shí)間瓶頸，而且一旦發(fā)生質(zhì)量問題，都是批量性問題，而單件流，一旦發(fā)生問題，數(shù)量都控制在某個(gè)產(chǎn)品上，或者一條流水線上有限的幾個(gè)產(chǎn)品。

其他行業(yè)，可以說沒什么追求，對(duì)這些核心概念要么就沒聽說過，要么就是只學(xué)了5S管理，目視化管理、魚骨圖、減少浪費(fèi)持續(xù)改善空喊口號(hào)等這些很表面很膚淺的東西，甚至對(duì)5S的理解還停留在“打掃衛(wèi)生“上。對(duì)于有追求的非汽車行業(yè)的企業(yè)，都是在向汽車行業(yè)取經(jīng)。

五、行業(yè)發(fā)展變化。

汽車是大眾消費(fèi)品，而且是大部分人一生中最貴的消費(fèi)品(第二可能就是蘋果手機(jī)了)。這種以市場(chǎng)為導(dǎo)向的消費(fèi)品不得不經(jīng)常變化以迎合市場(chǎng)口味。發(fā)展變化最快的應(yīng)該是手機(jī)，汽車行業(yè)雖然做不到一個(gè)季度一變，至少一年或者兩年一變還是做得到的。

汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)一樣，都要求能夠快速響應(yīng)，產(chǎn)品開發(fā)周期非常短，而且萬萬不能出現(xiàn)任何延后的情況，否則就失去了市場(chǎng)先機(jī)。試想本來預(yù)計(jì)在一月一日發(fā)布一款新產(chǎn)品，市場(chǎng)宣傳都做好了，但等到那天卻發(fā)現(xiàn)東西沒做出來，不得不把發(fā)布會(huì)延后，這對(duì)品牌形象的影響是多巨大的。所以汽車行業(yè)對(duì)“項(xiàng)目管理”的要求很高，一般都有專職項(xiàng)目經(jīng)理來協(xié)調(diào)可能出現(xiàn)的任何突發(fā)事件(比如某個(gè)零件延誤、重大品質(zhì)問題)，調(diào)用優(yōu)勢(shì)資源來應(yīng)對(duì)，以趕上項(xiàng)目時(shí)間。這個(gè)行業(yè)的其他人對(duì)項(xiàng)目流程的意識(shí)也明顯高于其他行業(yè)，知道什么時(shí)候該做什么事情，需要怎么做，出了緊急情況應(yīng)該走什么流程。汽車行業(yè)的人最熱衷于考PMP(項(xiàng)目管理專業(yè)人士資格認(rèn)證)。

最后，汽車行業(yè)綜合了世界主要工業(yè)國(guó)家德國(guó)、日本、美國(guó)的管理優(yōu)點(diǎn)。

德國(guó)人擅長(zhǎng)于在流程和規(guī)則上避免犯錯(cuò)誤，德國(guó)企業(yè)特點(diǎn)就是流程一大堆。優(yōu)點(diǎn)是能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，技術(shù)扎實(shí)。缺點(diǎn)是流程繁雜，不能夠快速響應(yīng)變化。所以為什么德國(guó)人能夠做出優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)備，在做手機(jī)、電腦方面就弱爆了，倒不是技術(shù)上原因，而是受到流程的束縛趕不上市場(chǎng)上的變化。

日本人由于國(guó)內(nèi)資源稀缺，所以擅長(zhǎng)減少浪費(fèi)，會(huì)經(jīng)常去思考哪些東西是沒必要的，但是又對(duì)細(xì)節(jié)執(zhí)著，所以弄出了精益生產(chǎn)這個(gè)東西。這就為什么日本的東西性價(jià)比很高，技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量也扎實(shí)。

美國(guó)人擅長(zhǎng)于創(chuàng)新，不被條條框框束縛，處事靈活，崇尚think out of the box，不遵守流程和規(guī)則的事情也經(jīng)常發(fā)生(和中國(guó)人差不多)，在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程亦如此。這就是為什么美國(guó)的東西技術(shù)領(lǐng)先，但是質(zhì)量不如德國(guó)和日本制造。由于這些人為導(dǎo)致的無法預(yù)測(cè)因素存在，美國(guó)人非常熱衷研究管理學(xué)，包括企業(yè)管理、生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理。美國(guó)人先弄出來了工業(yè)工程(也就是IE)，日本人實(shí)踐變成了豐田生產(chǎn)方式，后來美國(guó)人又將日本的人實(shí)踐的結(jié)果總結(jié)出了精益生產(chǎn)方式。而項(xiàng)目管理是一種科學(xué)的方法來管理項(xiàng)目過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，本質(zhì)上是一種靈活的處事方法，在規(guī)則范圍內(nèi)科學(xué)地設(shè)定了一定的靈活空間，可以隨時(shí)調(diào)整策略，調(diào)用各種資源捷徑(shortcut)來應(yīng)對(duì)變化和風(fēng)險(xiǎn)。

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨蚍止ず献鳎煌瑖?guó)家之間互相采購零部件，而這三大工業(yè)國(guó)家有著不同管理規(guī)范，溝通起來會(huì)非常困難。為了協(xié)調(diào)這些不同的管理和標(biāo)準(zhǔn)，1996年世界主要汽車制造商(以德國(guó)、日本、美國(guó)為主)成立了國(guó)際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF)，1999年頒布了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)lSO/TS 16949(最新版已經(jīng)改名叫做IATF16949:2016)，制定了一個(gè)全球通用規(guī)范，這個(gè)規(guī)范基本綜合了這三大工業(yè)國(guó)家的管理上的優(yōu)點(diǎn)。除此之外，再?zèng)]有其他哪個(gè)行業(yè)能夠把這三個(gè)工業(yè)國(guó)家的優(yōu)點(diǎn)吸收進(jìn)來。

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