在我們生活中交通安全常識是非常多的,那么你到底掌握了多少,關(guān)鍵時刻你能應(yīng)用自如嗎,孩子的安全,是家長最關(guān)心的問題,車輛比較多的程序,下面小編給大家分享關(guān)于交通安全主要內(nèi)容內(nèi)容，希望能夠幫助大家!

關(guān)于交通安全主要內(nèi)容

一、人與交通

“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。

人參與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由于他們采取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統(tǒng)稱將走路的人稱為“行人”;把駕駛自行車的人稱作為“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。

在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應(yīng)該互相尊重，互相關(guān)心，互相幫助;還應(yīng)該遵守交通法規(guī)，維護交通秩序，講究文明，注意安全。

二、道路

早先，世界上并沒有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。后來，人們?yōu)榱松睿_始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的通路網(wǎng)。

道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時，應(yīng)該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應(yīng)靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。

在市區(qū)車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應(yīng)該從人行橫道內(nèi)通過。

人行天橋、人行地道，也是道路的組成部分，是專門為行人橫過道路時使用的。

三、車

用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具，稱為車。相傳在我國古代，奚仲創(chuàng)造了“推車”，相土發(fā)明了“馬車”，王亥制造了“牛車”。而發(fā)明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了。當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數(shù)量的汽車，而且擁有世界上數(shù)量最多的“自行車”，因此被稱為“自行車王國”。

在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發(fā)動機作為動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械為動力)來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規(guī)規(guī)定：

機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。

一切行人，都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。

四、紅綠燈

在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)在交通管理上的應(yīng)用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。

紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠二色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。

車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。

車輛信號燈綠燈亮時，準許車輛通行;轉(zhuǎn)彎調(diào)頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。

車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉(zhuǎn)換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續(xù)通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應(yīng)減速慢行。

車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)超過停止線和橫道線的車輛可以繼續(xù)通行。

車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經(jīng)過路口應(yīng)注意來往車輛、行人，小心通行。

行人信號燈紅燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。

行人信號燈綠燈亮時，準許行人從人行橫道內(nèi)通過。

行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經(jīng)在人行橫道內(nèi)的行人應(yīng)加快步伐安全通過。

交通信號燈是交通管理的重要設(shè)施之一。遵守信號規(guī)定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規(guī)范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規(guī)的不良行為，必須堅決制止。

五、隔離設(shè)施

設(shè)置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統(tǒng)稱為“交通隔離設(shè)施”。這是公安交通管理機關(guān)為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。

交通隔離設(shè)施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。

人行道護欄，安裝在人行道外側(cè)與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。

車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設(shè)置在機動車道與非機動車道隔離墩;用來分隔來與往的機動車，設(shè)立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。

道路上的隔離設(shè)施好比是一座座墻，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設(shè)施，是一種違反“交通法規(guī)”的行為，必須堅決予以制止。

作為一個守秩序、講文明的人，應(yīng)該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎自行車走非機動車道”的規(guī)定，嚴格“分道通行”，養(yǎng)成良好的交通習慣。

六、集體外出

上學、放學、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊伍應(yīng)該怎樣排列?走路應(yīng)該怎樣走?橫過車行道應(yīng)注意些什么?這些都是必需掌握的基本知識。

集體外出，要有教師帶領(lǐng)。在沒教師帶領(lǐng)的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍;外出時要整好隊，橫列不宜超過二人;行進時，應(yīng)靠右側(cè)走在人行道上，不能走入車行道。隊員應(yīng)遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不猛三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

隊伍橫過車行道時，應(yīng)走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應(yīng)在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。

七、安全橫過道路

上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢!有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

交通安全知識

一、行走須知

1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；

2、行人不準在車行道上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；

3、不準在道路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；

4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；

5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；

二、乘車須知

1、不準在道路中間招呼車輛；

2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；

3、乘車時，不準站立，不準在車內(nèi)吃東西；

4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；

5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；

三、騎車須知

1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；

2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；

3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；

4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；

5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應(yīng)及時修理；

6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；

7、不準在道路上學騎車；

8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；

四、應(yīng)急事件處理

上下樓梯，安全第一；不要追逐，不可擁擠。

打鬧玩耍，危險游戲；生命可貴，倍加珍惜。

通過走道，不可擁擠；上操下操，特別注意。

不追不鬧，不急不躁；靠右慢行，安全記牢。

道路交通安全知識

一、道路交通標線是如何按標劃區(qū)分的：

道路交通標線的標劃區(qū)分如下：

白色虛線：劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時，用以引導車輛行進;

白色實線：劃于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車或指示車行道線;劃于路口時，用作導向車道線或停車線;

黃色虛線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流，劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。

黃色實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

雙白虛線：劃于路口時作為減速讓行線;劃于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線;

雙黃實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;

黃色虛實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn);

雙白實線：劃于路口時，作為停車讓行線。

二、什么是車道分界線?作用是什么?

車道分界線是用來分隔同方向行駛的交通流。凡同方向車行道有兩條或兩條以上車道時，均應(yīng)劃車道分界線。車道分界線有兩種，即車道分界虛線和導向車道分界實線。車道分界虛線，在保證安全的原則下，準許車輛越線超車或變更車道行駛;導向車道分界實線，不準車輛越線或變更車道。

三、什么是雙向兩車道路面中心線?

雙向兩車道路面中心線黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。一般設(shè)在車行道中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上，在保證安全的情況下，允許車輛越線或向左轉(zhuǎn)彎。

凡路面寬度可劃兩條機動車道的雙向行駛的道路，應(yīng)劃黃色中心虛線。用于指示車輛駕駛?cè)丝坑倚旭偂⒏餍衅涞馈⒎窒蛐旭偂?/p>

四、什么是人行橫道線?

人行橫道線為白色平行粗實線(斑馬線)，表示準許行人橫穿車行道的標線。

信號燈控制路口的人行橫道線，采用兩條平行實線劃出人行橫道線的范圍，可不劃斑馬線。

五、禁止超車線有幾種，其作用是什么?

中心黃色雙實線。表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道而設(shè)置的中央分隔帶的道路。

中心黃色虛實線與其平行的虛線組成的標線。表示實線一側(cè)禁止車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。

中心黃色單實線。表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。

六、行人步行行車中的違章現(xiàn)象：

行人不走人行道、橫過車行道時不走人行橫道的行為。

行人不走人行道、橫過車行道時不走人行橫道的行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》的規(guī)定。

行人不走人行道或人行橫道的行為主要表現(xiàn)為：

1、在有人行道的路段，行人不走人行道。

2、在漆劃有人行橫道的路段，行人橫穿車道時，不在人行橫道線內(nèi)通過。

行人不走人行道或人行橫道的行為是一種既侵犯車輛通行權(quán)利，又對行人自身安全有極大危害的行為。從機動車與行人發(fā)生的交通事故來看，絕大多數(shù)是由于行人不走人行道或人行橫道的違章行為造成的。這一違章行為隨處可見。這要我們加強交通法制觀念，增加自我保護意識，切實杜絕這一違章行為。

據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》規(guī)定：對行人不走人行道或人行橫道的行為可處五元以下罰款或警告。

騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為。

“騎坐”是指行人以跨著或坐著姿勢停留在交通隔離設(shè)施上。比如，行人為觀看、照相或納涼等需要，騎坐在人行道、車行道的護欄上。

“鉆、跨”是指行人以鉆過或跨過的方式穿越交通隔離設(shè)施。比如，行人在橫過設(shè)有人行護欄或車行護欄的道路過程中，貪圖捷徑，直接從人行護欄或車行護欄中間或上面跨過。

騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為表現(xiàn)形式主要有：

1、在設(shè)置有人行護欄的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。

2、在設(shè)置有車行道中心分隔欄或機動車、非機動車道分隔欄的道路上，騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。

3、在設(shè)置有交叉路口導流設(shè)施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。

4、行人在道路通行過程中，騎坐或鉆跨以關(guān)閉的鐵路過口護欄。

5、在修改、舉辦集市等路段，設(shè)置有臨時性交通隔離設(shè)施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。

6、行人騎坐或鉆跨由公安部門或委托的市政工程等部門設(shè)置的其他各種交通隔離設(shè)施。

騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施的行為，不僅擾亂了交通秩序，增加了不安全因素。而且，往往直接對行人本身及過往的車輛帶來危險。甚至發(fā)生交通事故。因此，對于這種危害交通安全，擾亂交通秩序的行為，必須堅決依法予以制止或處罰。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》對騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為處五元以下罰款或警告。

在道路上玩耍，拋物或者其他地方妨礙交通行為的行為，是指行人步行或乘車時或者孩子們在道路上玩耍，拋物進行有礙交通的行為，其主要表現(xiàn)行為有：

1、在道路上游戲，打鬧，玩雜技等行為。

2、乘車中，身體的任何部分伸出車外，或跳車。

3、行人在車前車后急穿。

4、乘車人向車外投擲物品，吐痰等。

5、在道路上扒車，追車或拋物擊車等。

6、乘公共汽車時不在站點排隊候車。

7、乘自行車或摩托車時側(cè)坐或倒坐的。

以上各種行為往往危及行人自身的安全，同時也使其他車輛受到影響和干擾，安全通行。甚至因此而發(fā)生交通阻塞和交通事故。為了自身和他人的安全，為了維護交通秩序的暢通，每個交通參與者均應(yīng)增強交通法制觀念，不在道路上進行非交通性的妨礙交通的活動。

對在道路上玩耍，拋物或者其它方面妨礙交通行為的行為，根據(jù)《上海市道路交通管理處罰辦法》規(guī)定：可以處五元罰款或警告處分。

站在車行道上招呼出租車、候乘公共汽車或其它通勤車不聽勸阻的行為。

站在車行道上招呼出租車，候乘公共汽車或其通勤車不聽勸阻的行為，是指乘車人在招呼出租車或等候公共汽車或其它通勤車過程中，站立在車行道上，并且拒絕聽從交通民警或糾察人員勸阻的行為。它的主要表現(xiàn)形式有：

1、在設(shè)有公共汽車站臺的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。

2、在設(shè)有通勤車站點的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。

3、乘招手上公共汽車的乘車人，在車行道上候車，且不聽從交通民警或糾察人員勸阻的。

4、乘車人在車行道上招呼出租車，且不聽交通民警或糾察人員勸阻的。

以上行為既影響車輛的正常的運行，也妨害正常的乘車秩序，并且對乘車人本身的安全也帶來危險，由于行為人站在車行道上往往只注意候車的車輛，而忽視了注意避讓其它車輛，或者在造成乘車秩序混亂的情況下，使進站車輛的駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)險情，避之不及，而發(fā)生交通事故。因此，為了維護良好的乘車秩序，保證自身的安全，乘車人必須嚴格遵守候乘車輛的規(guī)定養(yǎng)成良好的乘車習慣，對于這一違章行為必須依法予以制止和處罰。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》規(guī)定，對以上行為處以五元以下罰款或警告。

七、事故現(xiàn)場能做些什么?

在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當迅速報警。

非機動車與非機動車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當迅速報警。

機動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的，應(yīng)當將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。

發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定的交通事故，當事人應(yīng)當填寫交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。

當事人均已辦理機動車第三者責任強制保險的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險公司索賠。

當事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。

有下列情形之一的，當事人應(yīng)當保護現(xiàn)場并立即報警：

(一)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;

(二)駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證的;

(三)駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤返?

(四)發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當事人對事實或者成因有爭議的;

(五)當事人不能自行移動車輛的;

(六)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的

切記不要逃逸及偽造現(xiàn)場。